El 27 de junio de 1957, tras la desaparición del Biscúter, comenzaba la fabricación en España de un coche que se convertiría en un hito para varias generaciones de españoles: el SEAT 600. Su lanzamiento al mercado trajo a muchas familias la posibilidad de tener a su alcance su primer vehículo motorizado y comenzó una era de crecimiento para la industria automovilística del país, totalmente desconocida para la época.
El creador del coche fue Dante Giacossa, un ingeniero italiano que buscaba un coche económico y ligero. Aunque posteriormente se diseñarían otros modelos de gran fama como el 850, ninguno conseguiría sustituir ni igualar el impacto que en la sociedad produjo el pequeño SEAT 600. Existieron diversos modelos como el SEAT 600, el 600D, el 600E y el 600L.
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El 600 fue el producto del llamado “Plan de Desarrollo” que pretendía conseguir alcanzar una renta per cápita del mil dólares, que era aproximadamente el precio de los primeros 600. Al principio, conseguir uno no era tarea fácil para el español medio, había que apuntarse a una lista de espera y pagar un sinfín de letra a plazos. A pesar de todo, se convirtió de inmediato en el vehículo familiar por antonomasia. Aún está en nuestra retina la imagen del SEAT 600, llevando a bordo, al padre, la madre, los hijos y, en más de una ocasión, hasta a la suegra, por no hablar del innumerable equipaje que crecía en las vacas del techo del automóvil, todo ello, camino de las primeras vacaciones playeras de muchos españoles. Su gran mérito fue que todo esto lo conseguía con gran solvencia, un vehículo cuyos modelos iniciales pesaban 600 kilos, tenían cuatro plazas y llegaban a duras penas a los 90 Km/h.
El último SEAT 600 salió de la fábrica el 3 de agosto de 1973, entre el cariño de los trabajadores de la SEAT que lo engalanaron y escribieron en él: “Naciste príncipe y mueres rey”.
Video del último SEAT 600
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